2019年1月9日上午，在四明西路姚家桥上，几名鄞州区综合行政执法局市政处的工作人员正在紧张施工。姚家桥橡胶伸缩缝老化、型钢伸缩缝失效，导致桥头跳车明显，车辆经过时噪声大。鄞州区综合行政执法局引入新工艺、新材料，对已损坏的桥梁伸缩缝进行改造。
据悉传统的型钢或橡胶伸缩逢，已不能较好地适应桥面结构的运动，与路面相连接，车辆驶过还会有很大的噪音且容易受到交通及天气的影响，产生止水带老化、漏水、后浇带开裂、坑槽等问题。此次，鄞州区综合行政执法局市政处所采用的新材料为EP100路桥伸缩缝，由EP100改性环氧砂浆和G100特效密封剂组成。该材料是从美国引进的一种技术成熟的半刚性伸缩缝。该新工艺已在上海延安路隧道、上海内环高架、G1501高速等多处使用。能保证“桥缝”具有弹性、耐久、防水、防尘、耐气温变化的特性且施工简单，封道时间短，在施工后2-4小时左右就能正常通车，在行车繁忙路段，新工艺还可在局部路段进行施工，减少交通阻塞，提高整体社会效益。为避免伸缩装置产生的桥梁病害和更换的问题，另一种可行的途径就是修建无缝桥。
通常把取消桥墩和桥台处伸缩缝后的桥梁称为无伸缩缝桥梁，简称为无缝桥。伸缩缝是为了适应桥梁变形而设置的，而桥梁变形是三维的，包括纵向、横向和竖向移动和转动。故无缝桥并不是简单地取消伸缩缝，而是需要在取消后通过在桥墩和桥台进行无缝化设计以适应桥梁变形从而取代伸缩缝的作用。无缝桥由于取消了桥梁伸缩装置，大大降低了桥梁全寿命养护成本,彻底解决了因伸缩装置产生的桥梁病害和更换问题，提高了桥梁的耐久性和安全性，同时显著提升了桥梁承受灾害的能力，是一种重要的可持续桥梁形式，拥有广阔的应用空间。目前无缝桥在欧美发达国家已广泛使用，在中国亟待推广。
